zum 3. Mal in Folge fuhren wir bei der Langstreckenmeisterschaft den 2. Platz in der SP6 ein.

Auf der einen Seite, ein durchaus zufrieden stellendes Ergebnis, auf der anderen Seite… der ewige Zweite?

Mit 1’30“ Rückstand auf den Schubert Werks Z4 von Schmersal erreichten unsere Fahrer Thomas Kapeller und Marco Schelp den 13 Gesamtrang und Platz 2 in ihrer Klasse, vor dem Z4 von Reiner Dörr, der demzufolge dritter wurde.  Der Dreikampf ging da weiter, wo er beim letzten Mal (6 h Rennen) endete. Der zeitliche Rahmen überschritt, während der gesamten Renndistanz, nie die 60 Sek. Mir dem KK WTC und neu dem neu überarbeitetem 3.5 l Aggregat konnten wir mehrfach in Führung gehen. Unser Fahrer Thomas Kapeller hielt die Rundenzeiten des KK WTC kontinuierlich unter 9 Minuten!

Die Tatsache, dass wir gegen Rennende immer noch einmal einen Boxenstop einlegen müssen, um zu tanken, führte eben auch diesmal wieder nur zu Platz 2. Denn genau dieser Boxenstop kostet uns 1’30“ die uns am Ende fehlen.

Fahrer und Besitzer Schelp und KK Teamchef Krüger sind sich einig, dass es mit dem in die Jahre gekommenen E 46/WTC wohl kaum möglich sein wird, die Werks Z4 langfristig schlagen zu können.

„Wir gehen heim“ so Krüger, „und beschäftigen uns intensiver mit dem derzeitigen Aufbau unseres KK Z4. Vielleicht sollten wir ihn doch mit dem bewährten 3.5 l Aggregat befeuern und nicht wie augenblicklich geplant mit V8 Technik. Dann kann der Spaß im nächsten Jahr weiter gehen! Beim nächsten Lauf im Oktober greifen wir noch einmal voll an.“

Optimale Voraussetzungen hatte der SR8LM mit seinem Intrax 4-weg Rennfahrwerk und auch das Wetter spielte mit. „Das Auto war toll! Ich konnte am Limit fahren und es fühlte sich eindeutig schneller an als der SR8 in 2005“, sagte Vergers nach der Rekordfahrt. Weiterhin sagt er: „Es ist fantastisch, dass wir den Rekord schlagen konnten. Hoffentlich haben wir in Zukunft weiterhin die Gelegenheit mit Radical zu arbeiten“.

Intrax Gründer Henk Thuis war ebenfalls anwesend und half, das optimale Fahrwerk-Setup für die Rekordfahrt zu finden. „Das Auto ist ausgestattet mit der modernsten Intrax Technologie inklusive dem neuen „V3″ Federbein Design, welches die Stabilität verbessert, aber auch den Komfort und die Traktion des Radical optimiert. Wir sind einen großen Schritt in unserer Technologie weiter gekommen und wir sind stolz, dass wir dies in solch großartigen Rundenzeiten zeigen konnten“, sagte Henk Thuis.

Beim 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen am 18.07.2009 verpasste das Team von Marco Schelp mit 1,4 Sekunden Rückstand auf den Werks-Z4 Schmersal/Schubert nur knapp den 1 Platz in seiner Klasse.

Mit dem BMW WTCC lag KK Automobile zeitweise sogar in Führung. Durch die ständig wechselnde Wetterlage und den dadurch bedingt öfteren Reifenwechsel als geplant und als üblich, verlor KK Automobile ganze zwei Minuten Rückstand zum Schubert Fahrzeug. Marco Schelp konnte den Z4 nicht mehr halten und musste ihn davonziehen lassen. Nach 5h 10 Min., nahmen wir einen letzten Fahrerwechsel vor.

Pilot Thomas Kappeller startete nun eine sensationelle und atemberaubende Hetzjagd auf den Z4 – Spannung pur bis zur letzten Sekunde in der Box 32 am Nürburgring und das Team von KK Automobile fieberte mit bis zum Zieleinlauf.

„Mehr ging nicht“, so Geschäftsführer und Motorsport Chef Sven Maik Krüger von KK Automobile. „Einen Tag vor dem Rennen zwang uns eine Vibration zum Tausch des 3,5l Aggregats gegen einen, in der Nacht aufgebauten, 3,2l Motor mit 400 PS.“ Ärgerlich, aber trotzdem beachtlich!

Donald Molenaar diente zusätzlich als Notlösung für Bernd Kleeschulte auf seinem Rapsöl WTC, da keine weiteren Fahrer zur Verfügung standen. Das Team Kleeschulte/Molenaar führ damit den 3. Platz in ihrer Klasse ein.

Ebenfalls Doppelstarter und Tabellenführer Marco Schelp (Berlin) fuhr zusammen mit Thomas Kappeler (Schwarzwald) und Donald Mollenar (Amsterdam) ein hervorragendes 6h Rennen.

Beim nächsten Lauf ist KK Automobile wieder dabei – die Revanche!